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功放的安裝

功放的安裝 
對於追求實用的朋友來說, DIY汽車音響都是想盡量少佔用車內空間,所以我們在安裝器材時儘量簡潔.功放可以根據實際情況,考慮安裝到座椅下面,或者是後排座椅後面,或者是吊裝在後隔板上面。功放安裝要注意接線正確、安裝牢固、走線美觀、方便調試、注意通風散熱這幾個方面的因素。 
一般來說,車載功放的難點並不在安裝,而在調試。要學會調試功放,首先得明白功放上面一些調試旋鈕、開關的作用,由於車載功放的標識一般都爲英文,給國內的朋友帶來了一定的困難。下面我就以應用最爲常見的4路功放(喜力士DB FOUR)爲例,詳細介紹下功放的連接、調試問題。其它品牌、型號的功放可以參考。 
各接口功能介紹: 

接線端.jpg (382.42 KB) 
2008-2-27 13:27 

1、Ground 
接地端,連接車體(搭鐵)。 
2、Remote 
遙控開機控制線,與主機遙控開機線相連。 
3、Battery 
電源正極,接12V電池正極。 
4 、Fuses 
電源保險絲。 
5、Speaker terminal 
喇叭線接線端子。 


調試端.jpg (316.8 KB) 
2008-2-27 13:27 

6、Signal inputs 
音頻輸入RCA插座,與前級信號源連接。 
7、Switch for high-level and low-level input signal 
高電平(喇叭線)/低電平(前置放大器)輸入選擇開關。 
8、Level control 
輸入信號靈敏度控制器。調整此旋鈕使前級音源與功放匹配得更好,保證功放輸出最大不失真的信號,以獲得最佳的音質。 
9、Bass boost level control 
低音加強器,以45HZ爲中心頻率,進行0~18DB加強調。以增加超重低音的量感。順時針旋轉此旋鈕時增大,逆時針時減小。 
推動低音的聲道如果要使用此功能,增強功能一般不要超3DB。不過提醒各位,慎用此功能。因爲如果盲目地加大低音,會使低音嚴重失真,變得混濁不堪,嚴重時可能燒喇叭。 


低音增強.jpg (160.41 KB) 
2008-2-27 13:27 

10、high pass control 
高通分頻點調整旋鈕。可調範圍15~4kHz。 


高通15-4K.jpg (188.89 KB) 
2008-2-27 13:27 

11、control for HP/Full range and LP/BP 
全通、低通/帶通、高通濾波器選擇開關。 
全通時,全頻帶的音頻信號將不做任何處理直接輸送到後級電路。 
低通/帶通時,全頻帶的音頻信號通過低通/帶通波器後,再輸送到後級電路。通過旋鈕10和12可以分別調整高通、低通的分頻點,以適應相應的喇叭單元,獲得最佳的音質。 
高通時,全頻帶的音頻信號通過高通波器後,再輸送到後級電路。通過旋鈕10可調整高通分頻點,以適應相應的喇叭單元,獲得最佳的音質。 


帶通50-4K.jpg (171.72 KB) 
2008-2-27 13:27 

12、low pass for control 
低通分頻點調整,可調範圍爲40HZ~4000HZ。 


低通40-4K.jpg (120.45 KB) 
2008-2-27 13:27 

13、ON LED 
工作指示燈。 
14、Protection LED 
保護指示燈。當功放出現過流、過熱,外部喇叭線短路、搭鐵、喇叭阻抗過低等故障時,此燈點亮。 
15、Signal outputs 
全頻帶音頻信號輸出,用於與其它功放連接。 
連接方式及相應的調試方法說明: 
1、4聲道模式 


4聲道模式.jpg (172.62 KB) 
2008-2-27 13:27 

這種接法廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭,3、4兩路推後聲場喇叭。關於此配置的調試方法如下表所示: 

編號 
名稱/作用 
需調試到的狀態 

高電平/低電平輸入選擇開關 
根據輸入方式選擇 

GAIN(增益)調整。 
根據前級信號源的信號幅度大小來匹配,同時需考慮與其它聲道的配合。 

超低音聲道低音加強調整 
建議歸零 
10 
高通分頻點調整 
前聲場推薦分頻點:70 Hz~90 Hz 
後聲場推薦分頻點:80 Hz~100 Hz 
11 
高通、全通、低通/帶通模式選擇 
前、後聲場均設置爲高通 
12 
低通分頻點調整 
無需調整2、3聲道模式 


3聲道模式.jpg (171.28 KB) 
2008-2-27 13:30 

這種接法廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭,3、4兩路橋接推超低音單元。關於此配置的調試方法如下表所示: 

編號 
名稱/作用 
需調試到的狀態 

高電平/低電平輸入選擇開關 
根據輸入方式選擇 

GAIN(增益)調整。 
根據前級信號源的信號幅度大小來匹配,同時需考慮與其它聲道的配合。 

超低音聲道低音加強調整 
建議歸零 
10 
高通分頻點調整 
前聲場推薦分頻點:70 Hz~90 Hz 
超低音根據相應喇叭設置爲25HZ~35HZ 
11 
高通、全通、低通/帶通模式選擇 
前聲場高通HP,超低音帶通LP/BP 
12 
低通分頻點調整 
前聲場無需調整 
超低音推薦分頻點:70 Hz~90 Hz 

3、2聲道模式 


2聲道模式.jpg (238.26 KB) 
2008-2-27 13:30 

這種接法廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路和3、4兩路分別橋接推超低音單元。關於此配置的調試方法如下表所示: 

編號 
名稱/作用 
需調試到的狀態 

高電平/低電平輸入選擇開關 
根據輸入方式選擇 

GAIN(增益)調整。 
根據前級信號源的信號幅度大小來匹配,同時需考慮與其它聲道的配合。 

超低音聲道低音加強調整 
建議歸零 
10 
高通分頻點調整 
1/2、3/4均根據相應喇叭設置爲25HZ~35HZ 
11 
高通、全通、低通/帶通模式選擇 
1/2、3/4均設置爲帶通LP/BP 
12 
低通分頻點調整 
推薦分頻點:70 Hz~90 Hz五、佈線 
汽車音響改裝的佈線工程是重中之重,有很多需要注意的地方,如果佈線不當,會引起許多意想不到的問題。90%以上的噪音都是由於佈線不當所引起的。 
1.汽車音響配線的選擇 
  (1)汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統的效率越高。即使線材很粗,由於喇叭本身的原因也會損失一定的功率,而不會使整個系統的效率達到100%。 
  (2)線材的電阻越小,阻尼係數越大;阻尼係數越大,喇叭的贅餘振動越小。 
  (3)線材的橫截面面積越大(越粗),電阻越小,該線的容限電流值越大,則容許輸出的功率越大。 
  (4)電源保險的選擇。主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池越好,保險值大小可按以下公式加以確定: 
  保險值=(系統各功放的總額定功率之和×2)/汽車電源電壓平均值 
2.音頻信號線的佈線 
  (1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣,當接頭處和車體相接觸時,可產生噪聲。 
  (2)如果不能縮短音頻信號線的長度,超長的部分要摺疊起來,而不是捲起。 
  (3)音頻信號線的佈線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果佈線太近,音頻信號線會拾取到感應噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意,當靠近電源線、微型計算機單元佈線時,音頻信號線必須離開它們20cm以上,如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時,我們建議最好以90°相交。 
   
3.電源線的佈線 
  (1)所選用電源線的電流容量值應等於或大於和功放相接的保險管的值。如果採用低於標準的線材作電源線,會產生交流噪聲並且嚴重破環音質。 
  (2)當用一根電源線分開給多個功放供電時,從分開點到各個功放佈線的長度和結構應該相同。當電源線橋接時,各個功放之間將出現電位差,這個電位差將導致交流噪聲,從而嚴重破壞音質。當主機直接從電源供電時,會減少噪聲,提高音質。 
  (3)將電源(蓄電池)接頭的髒物徹底清除,並將接頭擰緊。如果電源接頭很髒或沒有擰緊,接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在,會導致交流噪聲,從而嚴重破壞音質。用砂紙和細挫清除接頭處的污物。 
  (4)當在汽車動力系統內佈線時,應避免在發電機和點火裝置附近走線,發電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時,點火火花更強,這時將更易產生點火噪聲。 
  (5)在車體內布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。 
   
4.接地的方法 
  (1)用砂紙將車體接地點處的油漆去除乾淨,將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產生接觸電阻。和前文所述髒污色電源接頭類似,接觸電阻會導致交流噪聲的產生,從而嚴重破壞音質。 
(2)將音響系統中各個模塊的接地集中於一處。如果不將它們集中一處接地,音響各組件之間存在的電位差會導致噪聲的產生。注意:主機和功放應該分別接地。 
(3)當系統消耗電流很大時,蓄電池接地端一定要牢固。提高電源接地性能的方法是,在電源和接地間用粗直徑的線材佈線,如絞股線。這樣做能夠加強連接,有效地抑制噪聲並提高聲音質量。 
(4)不要靠近行車電腦佈線。請記住,主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點時,會產生行車電腦噪聲。